Airways, МАУ, Wizzair, Ryanair и т.д. Опції

[Торвальд]

Угу. В любом случае нарушение РЛЭ - закритический угол атаки, недопустимая для Ту-154 высота (хотя скорее всего самолёт просто подкинуло вертикальным потоком), тут даже говорить не о чем. Странно, что имея записи чёрных ящиков и полную картину произошедшего, некоторые особо одарённые до сих пор пытаются доказать, что вина была на диспетчерах. Диспетчер просто разрешил 390-й эшелон, а выдюжает Тушка или нет - это должен решать КВС. И ваще, именно КВС в воздухе царь и бох и за ним всегда последнее слово.

Понимаешь, есть особая категория околоавиационного народа, для которых непогрешимость и святость пилотов - неоспоримый закон. Потому они всегда будут искать виноватых на стороне, даже когда вина пилотов очевидна.

[kaldun_85]

Чёт экстрима захотелось слабо вот так
Авиация это сила!!!!
 051124225112fotopz_494.jpg ( 18.34Кб ) Кількість викачувань: 0

[Zulu]

Чёт экстрима захотелось слабо вот так
Авиация это сила!!!!

Так тож ниччё...моск вынимало реально...на первом фото пикируем на черниговскую трассу...

[ASTEN]

дропзона "Прогресс" что около Козельца, черниговская трасса

Я там прыгал (и сломал ногу при приземлении ), люблю это место

По сабжу- обожаю дирижабли.

[Zulu]

Я там прыгал (и сломал ногу при приземлении ), люблю это место

Ипать...я как то вёз оттуда в киев в БСМП чела, поломавшего ногу...с дружбаном...давно, в 2005м году, эт не ты был часом?

Один из моих Друзей - начальник цеха на Антонова

Даа...там масштабное местечко, просто песня! Походу в этом ангаре ещё кроме тех что на фото были Ан-12, три Ан-32 и ещё один Як-40...и масса свободного места!)))

[Gambler]

Ипать...я как то вёз оттуда в киев в БСМП чела, поломавшего ногу...с дружбаном...давно, в 2005м году, эт не ты был часом?
Даа...там масштабное местечко, просто песня! Походу в этом ангаре ещё кроме тех что на фото были Ан-12, три Ан-32 и ещё один Як-40...и масса свободного места!)))

Руслан чей? Волга-Днепр шоле?

[Zulu]

Не, Руслан ливийский как и Ан-32П. На обслугу прилетал, а 32 пожарник новый. Это тож 2005 год, май месяц.

[Торвальд]

Это не наш цех. Это цех Авианта. Не стоит путать.

[Zulu]

Это не наш цех. Это цех Авианта. Не стоит путать.

Точно, это Святошино, а не Гостомель, я опростоволосилсо, буду повнимательнее!...

[Торвальд]

Точно, это Святошино, а не Гостомель, я опростоволосилсо, буду повнимательнее!...

при чем тут Святошино или гостомель

[Zulu]

при чем тут Святошино или гостомель

А о чём тогда идёт речь?

[Mad Head]

А о чём тогда идёт речь?

Я так понимаю, что ты перепутал цех завода с цехом КБ

[Gambler]

Из новостей авиации последней недели:
"Авиалайнер Boeing 737 американской авиакомпании American Airlines разбился в среду, 23 декабря, в аэропорту столицы Ямайки города Кингстон.
Об этом сообщает агентство Reuters со ссылкой на Федеральное управление гражданской авиации США.
По данным телеканала Fox News, после приземления в аэропорту самолет выкатился с взлетно-посадочной полосы, после чего развалился на две части."
Всё вроде как стандартно, но интересно следующее: вот фотка ВПП аэропорта Кингстона http://jamaica-vision.narod.ru/information/001.jpg Прикиньте, каково самолёту выкатываться за такую полосу. Сопсно, вотъ доказательства: http://novynar.img.com.ua/img/gallery/742/...b0fd8091048.jpg и http://novynar.img.com.ua/img/gallery/742/...9cc997397f4.jpg

[ASTEN]

Ипать...я как то вёз оттуда в киев в БСМП чела, поломавшего ногу...с дружбаном...давно, в 2005м году, эт не ты был часом?

Это было 3-е сентября 2005-го. Я приехал с приятелем, но увозили меня одного (он оставался на следующий день), так что, наверное, не я.

[Blackky]

На самом деле статистики две. Та, что считает случаи на пассажиро-километр да, признает. А вот пассажиро-час таки говорит, что ж-д безопасней. Ну не важно. Изучал просто и в инсте, и уже по работе случаи по которым происходили летные происшествия... Самое мрачное что очень редко по вине собственно техники, намного чаще - человеческий фактор. Тот же случай с Тушкой под Донецком яркий пример.

Оооо! Снова наша "любимая" тема разговора..
Вообще, показательно, что тема авиации так легко и непринуждённо перешла в некролог
http://www.airdisaster.ru/
http://www.aviakatastrofa.net/
http://airtroubles.boom.ru/index.html

[Zulu]

Я так понимаю, что ты перепутал цех завода с цехом КБ

Нуу...то уже такие тонкости и "святая святых" для посвящённых...))) Канеш, можно только мечтать о том чтоб в цех КБ попасть.

Это было 3-е сентября 2005-го. Я приехал с приятелем, но увозили меня одного (он оставался на следующий день), так что, наверное, не я.

Точно не ты бо то был июль месяц.

[ASTEN]

Точно не ты бо то был июль месяц.

К сожалению, это опасное увлечение, люди в парашютном спорте, как известно, регулярно не только травмируются. Мне за примером не нужно далеко ходить: тот самый приятель, с которым я тогда ездил, разбился пару лет назад, совершая очередной прыжок.

[Торвальд]

Новости про наш Ан-148-100 в России.
http://korrespondent.net/video/world/1030753

Оооо! Снова наша "любимая" тема разговора..
Вообще, показательно, что тема авиации так легко и непринуждённо перешла в некролог
http://www.airdisaster.ru/
http://www.aviakatastrofa.net/
http://airtroubles.boom.ru/index.html

Ты опять хочешь поспорить о безопасности авиацинного транспорта? Так бессмысленно это.

[Gambler]

Новости про наш Ан-148-100 в России.
http://korrespondent.net/video/world/1030753

Ящитаю, что Ан-148 - лучший самолёт в этом классе (Эмбраеры и Саабы по сравнению с ним - попса). Тем более, рынок для него колоссальный - весь постсовок (в т.ч. и внутриукраинские и украино-российские направления, главное - пассажиропоток наростить) и дохрена стран Азии и Африки. Абыдна, что европейско-американские жлобы лоббируют свои самолёты и не допустят конкурента на своих направлениях. И ещё непонятный для меня вопрос: нахуя Россия пыжиться с проектом своего SSJ, вбахав туда миллиард денег, если Ан-148 перспективнее, экономичнее, удобнее и уже создан. Притом, при участии тех же русских. Хотя, дело ихнее

[Торвальд]

Ящитаю, что Ан-148 - лучший самолёт в этом классе (Эмбраеры и Саабы по сравнению с ним - попса). Тем более, рынок для него колоссальный - весь постсовок (в т.ч. и внутриукраинские и украино-российские направления, главное - пассажиропоток наростить) и дохрена стран Азии и Африки. Абыдна, что европейско-американские жлобы лоббируют свои самолёты и не допустят конкурента на своих направлениях. И ещё непонятный для меня вопрос: нахуя Россия пыжиться с проектом своего SSJ, вбахав туда миллиард денег, если Ан-148 перспективнее, экономичнее, удобнее и уже создан. Притом, при участии тех же русских. Хотя, дело ихнее

Я выделил ключевое тут. На вбахивании миллиарда денег представляешь сколько можно напилить? А на созданном напилить как то не очень получится.

Да, при честной борьбе конечно Ан-148 лучше. Но в России могут его задавить в поддержку своего СуперДжета, а без них мы этот проект не вытянем - Авиант не готов пока к большим сериям, слишком он пострадал от десятилетий безвластия и распила. Главное чтобы пошла нормальная серия в Воронеже, дальше уже помешать будет сложно.

[Gambler]

Бляяя, токо шо абсолютно нежданчиком летел ни на чем ином, как на Ан-148, который непонятно каким образом попал в Вильнюс. Притом, что до последнего должен был быть Embraer RJ-145 Радости полные штаны, не думал, что буду в восторге от полёта Аэросвитом Великолепная птица - плавная, тихая и удобная.

[Zulu]

Везухо тебе!)) ) Я тож хочу на нём полетать! Думаю что доведёццо ещё...и даж не раз...

[Gambler]

Везухо тебе!)) ) Я тож хочу на нём полетать! Думаю что доведёццо ещё...и даж не раз...

Ага, уже второй киевский на подходе в Аэросвите. И в России 3 штуки воронежских. Реально, чуть ли не единственный повод для гордости за страну - мне понравилось больше, чем на Бобике-737. Ещё и 14 человек в салоне всего было

[Торвальд]

Ага, уже второй киевский на подходе в Аэросвите. И в России 3 штуки воронежских. Реально, чуть ли не единственный повод для гордости за страну - мне понравилось больше, чем на Бобике-737. Ещё и 14 человек в салоне всего было

Нічого, продадуть акції, і забудем про такий літак...

[Gambler]

Нічого, продадуть акції, і забудем про такий літак...

А разве продажа акций равноценна сворачиванию производства? Самолёты могут и дальше клепать, просто бабло в других карманах оседать будет.

[Woozrael]

Да, пора переименовывать тему в "авиация Украины: как это было"

[Zulu]

Да, пора переименовывать тему в "авиация Украины: как это было"

Та скоро уже всё можно будет переименовывать в "Украина: как это было" А по части авиации...ну вобщем то авиация изначально то была не украинская или русская или узбекская там, она была совеццкой. Всем миром создавали и строили. Если б не милость Хрущёва то не оказалось бы КБ ни на секунду не украинца Антонова в украине. Хотя если б не этот факт то скорее всего никакого КБ Антонова могло бы и не быть в принципе...нигде.

[Gambler]

Та скоро уже всё можно будет переименовывать в "Украина: как это было" А по части авиации...ну вобщем то авиация изначально то была не украинская или русская или узбекская там, она была совеццкой. Всем миром создавали и строили. Если б не милость Хрущёва то не оказалось бы КБ ни на секунду не украинца Антонова в украине. Хотя если б не этот факт то скорее всего никакого КБ Антонова могло бы и не быть в принципе...нигде.

Вот плюсуюсь Хотя то, что всё-таки окончательно за 20 лет не развалили - всё-таки заслуга Украины есть. Хоть и небольшая.

[Торвальд]

А разве продажа акций равноценна сворачиванию производства? Самолёты могут и дальше клепать, просто бабло в других карманах оседать будет.

Так, в інших, але не для виробництва та проектування. ОАК, по суті, є гігантською корупційною схемою (в частині цивільної авіації, з військовою все більш-менш). За роки свого існування не було сертифіковано ні одного літака. Зараз проходить випробування "гордість" російського літакобудування - літак СуперДжет, розробки фірми Сухого за участю Боінгу. В цей проект з державного бюджету вже виділено близько 2,5 міліарди доларів, і це ще не кінець.
А ще кілька програм інших КБ було закрито чи заморожено, через "брак коштів".
А ми спроектували та сертифікували Ан-148 за цей час фактично за кошти підприємства. Маштаби можете зрівняти - одне КБ невеликої країни та державна корпорація супердержави.

А звідси спробуйте спрогнозувати що буде з нашим КБ, коли його коштами та проектами займуться функціонери з ОАК.

[Woozrael]

Віддали на знак "вічної дружби" Антонов та всі перевезення Руслана, навіть Мрію подарували. Ніхто нічого не продавав, просто віддали! Вся документація має бути вивезена в Москву до 1 серпня.

В мене мама працює на Антонові. Я там провела все своє дитинство. Люди в шоці. Але інфи про це не було в жодному ЗМІ. Просто зам'яли словами про якесь об'єднання, якого і бути не могло. Москва 20 років зарилась на Антонов і наскільки б важко не було з контрактами, все одно не здали... І як красиво все було зроблено: 20 квітня викатка нового літака, на якій урочисто мав бути присутній Я., але він погидував і 21 квітня, разом з ЧФ, віддав все Москві. Там ніхто нічого не продавав. Віддали безкоштовно. До виборів з ним боролися як могли, бо він всіма силами намагався загарбати землю заводу разом з аеродромом, щоб побудувати там "елітний район"... Нема більше авіабудування в Україні та і Авіації загалом.

Из френдленты