Airways, МАУ, Wizzair, Ryanair и т.д. Опції

[Woozrael]

Мой интерес авиацией ограничивается всякими необычными вундерлюфтами про которые интересно почитать.

Хотя дальше чтения профильного коммунити интерес этот не продвигается )))

З.Ы. Шоле про танки тему поискать?

[Gambler]

Как бы даже не любитель

Ну с тобой понятно Кстати, в отношении АН-158 движения есть? Вроде Кива грозился представить для испытаний чуть ли не весной

[Дырокол]

никогда особо не увлекался. Летал один раз, и то, взлетел в самолете, а приземлялся уже без

[Westa]

Люблю чтиво про летающую технику.

Вот, например, интересный линк
http://www.airwar.ru/

Из моделей вспоминаются только бумажные Но с приколами - такие, чтоб мертвые петли крутили или в штопор падали.

[Zulu]

Ап Форумяне, которые увлекаются авиацией, здесь присутствуют?

Я здесь, я фонад!!!

[Woozrael]

Люблю чтиво про летающую технику. Вот, например, интересный линк
http://www.airwar.ru/ Из моделей вспоминаются только бумажные Но с приколами - такие, чтоб мертвые петли крутили или в штопор падали.

Аирвар это моветон в хорошей компании
Даже такие далекие от авиасрачей люди как я, знают это )))

[Gambler]

Я здесь, я фонад!!!

А чо за борт?
А ваще я в последнее время яростно дрочу на гражданскую авиацию, особенно на большие самолёты.

[mr.Grey]

Регулярно почитываю в данном направлении
а в Жуковском уже стоит летный экземпляр истребителя 5-го поколения есть подозрения, что и в воздух уже поднимали
 pak_fa_3_1259574940_full.jpg ( 18.43Кб ) Кількість викачувань: 2


один из первых рисунков

[Westa]

Аирвар это моветон в хорошей компании
Даже такие далекие от авиасрачей люди как я, знают это )))

Так кинь ссылку на чего-нить не моветонное. Потому как я от срачей еще дальше Не главное и не основное, как бы.

[Gambler]

Так кинь ссылку на чего-нить не моветонное. Потому как я от срачей еще дальше Не главное и не основное, как бы.

В основном на российских авиафорумах можно классные вещи узнать. На украинском больше в плане "как добрацца из такого-то аэропорта?" и подобные вещи постят

[Zulu]

А чо за борт?

Борт вот этот, это дропзона "Прогресс" что около Козельца, черниговская трасса. Фото 2006 года, а там где со мной то 2005 годъ.

[Zulu]

Так кинь ссылку на чего-нить не моветонное. Потому как я от срачей еще дальше Не главное и не основное, как бы.

Загляни сюда, там через них ещё можно мноого интересного нарыть. Я могу ещё подкинуть разного есси интересно.

http://www.avia.ru

http://www.forumavia.ru

http://www.avsim.su

[Tolik Alkoholik]

хоча і відучився в НАУ, ніколи особливо на захоплювався

[Gambler]

Борт вот этот, это дропзона "Прогресс" что около Козельца, черниговская трасса. Фото 2006 года, а там где со мной то 2005 годъ. http://keep4u.ru

АН-2

[Торвальд]

Ну с тобой понятно Кстати, в отношении АН-158 движения есть? Вроде Кива грозился представить для испытаний чуть ли не весной

Ну, весной врядле. А вот к осени скорее всего. Хотя ХЗ, самолет уже под током.

А чо за борт?
А ваще я в последнее время яростно дрочу на гражданскую авиацию, особенно на большие самолёты.

Пазор, Ан-2 надо узнавать из кабины. Тем более если присмотреться, то на заднем фоне видно консоли биплана. Да и характерная форма кабины не даст усомниться.
Я тож по большим пассажирским, любимый - Б-747-400, офигенный самолет. По нему диплом делал, курсачи.

[Westa]

Загляни сюда, там через них ещё можно мноого интересного нарыть. Я могу ещё подкинуть разного есси интересно. http://www.avia.ru http://www.forumavia.ru http://www.avsim.su

Сэнкс. Интересное

[Gambler]

Ну, весной врядле. А вот к осени скорее всего. Хотя ХЗ, самолет уже под током. Пазор, Ан-2 надо узнавать из кабины. Тем более если присмотреться, то на заднем фоне видно консоли биплана. Да и характерная форма кабины не даст усомниться.
Я тож по большим пассажирским, любимый - Б-747-400, офигенный самолет. По нему диплом делал, курсачи.

Дык я узнал, но на всякий случай переспросил Я тоже Боинги дичайше котирую, Арбузам меньше доверия. Када был в аэропорту Барселоны, там рядом стояли Б-747 и Б-737. Второй реально выглядел, как воробей рядом с орлом. И ваще, раньше мне казалось, что все иностранные самолёты должны быть нифигово большими. Помню своё прозрение, када садился в первый раз в 737-500 (а ещё раньше - в АН-24, но то было совсем давно)

[Торвальд]

Дык я узнал, но на всякий случай переспросил Я тоже Боинги дичайше котирую, Арбузам меньше доверия. Када был в аэропорту Барселоны, там рядом стояли Б-747 и Б-737. Второй реально выглядел, как воробей рядом с орлом. И ваще, раньше мне казалось, что все иностранные самолёты должны быть нифигово большими. Помню своё прозрение, када садился в первый раз в 737-500 (а ещё раньше - в АН-24, но то было совсем давно)

Будешь смеяться, но ни разу еще не летал на самолетах.

Да и стремно как то...

[Gambler]

Будешь смеяться, но ни разу еще не летал на самолетах. Да и стремно как то...

Так а чо тут смеятся - достаточно дорогое удовольствие. По крайней мере, пока Виззы не пришли, но ихними Арбузами я ещё не летал. Зато летал на АН-24 (был малой, помню токо, шо он аццки громкий и сквозняки шопесец), Ту-134 (тоже слабо помню) и в сознательной жизни - 3 раза на Б-737, притом, всё время разных модификаций. Насчёт стрёмно - ну сам же знаешь, что статистика признаёт авиацию самым безопасным видом транспорта. Ну и нормы ИКАО нормальная контора обязана исполнять. Другое дело - если, к примеру, свалился с эшелона и пошёл в штопор, то нуивонах - помирать в течение 2-3 минут и ахуенно это осознавать (как Тушка под Донецком в 2006-м), лучше уж сразу.

[Торвальд]

Так а чо тут смеятся - достаточно дорогое удовольствие. По крайней мере, пока Виззы не пришли, но ихними Арбузами я ещё не летал. Зато летал на АН-24 (был малой, помню токо, шо он аццки громкий и сквозняки шопесец), Ту-134 (тоже слабо помню) и в сознательной жизни - 3 раза на Б-737, притом, всё время разных модификаций. Насчёт стрёмно - ну сам же знаешь, что статистика признаёт авиацию самым безопасным видом транспорта. Ну и нормы ИКАО нормальная контора обязана исполнять. Другое дело - если, к примеру, свалился с эшелона и пошёл в штопор, то нуивонах - помирать в течение 2-3 минут и ахуенно это осознавать (как Тушка под Донецком в 2006-м), лучше уж сразу.

На самом деле статистики две. Та, что считает случаи на пассажиро-километр да, признает. А вот пассажиро-час таки говорит, что ж-д безопасней. Ну не важно. Изучал просто и в инсте, и уже по работе случаи по которым происходили летные происшествия... Самое мрачное что очень редко по вине собственно техники, намного чаще - человеческий фактор. Тот же случай с Тушкой под Донецком яркий пример.

[Gambler]

На самом деле статистики две. Та, что считает случаи на пассажиро-километр да, признает. А вот пассажиро-час таки говорит, что ж-д безопасней. Ну не важно. Изучал просто и в инсте, и уже по работе случаи по которым происходили летные происшествия... Самое мрачное что очень редко по вине собственно техники, намного чаще - человеческий фактор. Тот же случай с Тушкой под Донецком яркий пример.

Угу, дето 80-90% катастроф происходят из-за человеского фактора. Тушка - там хоть гроза была. А если почитать, сколько людей полегло из-за глупейших ошибок экипажа или наземных служб - песец. Самые яркие - столкновение двух Б-747 в Тенерифе или посадка Тушки на машины обслуживания ВПП при Союзе. А, ну и уникал российский, который сына за штурвал посадил, то ваще ахуй. Про самолёты гражданской авиации, сбитые ракетами, скромно промолчим. Я лично шарю 4 таких случая, хотя их реально гораздо больше. 2 раза осознанно постарались СССР, разок - наши ПВО и самые придурки - пиндосы, которые Аэробус сбили

[Zulu]

Угу, дето 80-90% катастроф происходят из-за человеского фактора. Тушка - там хоть гроза была. А если почитать, сколько людей полегло из-за глупейших ошибок экипажа или наземных служб - песец. Самые яркие - столкновение двух Б-747 в Тенерифе или посадка Тушки на машины обслуживания ВПП при Союзе. А, ну и уникал российский, который сына за штурвал посадил, то ваще ахуй. Про самолёты гражданской авиации, сбитые ракетами, скромно промолчим. Я лично шарю 4 таких случая, хотя их реально гораздо больше. 2 раза осознанно постарались СССР, разок - наши ПВО и самые придурки - пиндосы, которые Аэробус сбили

Про "полтинники" под Донецком 2006 года и в Омске при совке с машинами на полосе вот малёхо...

http://www.avsim.su/f/dokumentalnie-filmi-...p;hl=%F2%F3-154

http://www.avsim.su/f/dokumentalnie-filmi-...omments&hl=

А воще там если покопаццо то масса всего интересного и познавательного есть "напосмотреть".

[Mad Head]

оппа, такая тема даже есть? у меня до сих пор коллекция шмаральотов на хате у родителей огромная, начал с 6-ти лет собирать, так и в классе 5-6 забросил дальше был авиамодельный кружок, занятия авиамодельным спортом, поездки на чемпионаты, кордодром около Пивдэнного базара (дааа, он там был), аэродором в Цуневе (около Львова), планера (class A) и резиномоторные (class B) модели былые времена

До сих пор страдаю авиамоделированием в последнее время меня прут бойцовки.

[Торвальд]

Угу, дето 80-90% катастроф происходят из-за человеского фактора. Тушка - там хоть гроза была. А если почитать, сколько людей полегло из-за глупейших ошибок экипажа или наземных служб - песец. Самые яркие - столкновение двух Б-747 в Тенерифе или посадка Тушки на машины обслуживания ВПП при Союзе. А, ну и уникал российский, который сына за штурвал посадил, то ваще ахуй. Про самолёты гражданской авиации, сбитые ракетами, скромно промолчим. Я лично шарю 4 таких случая, хотя их реально гораздо больше. 2 раза осознанно постарались СССР, разок - наши ПВО и самые придурки - пиндосы, которые Аэробус сбили

Тушка - чистейший человеческий фактор. Как сам факт полета через грозу, так и то, как это было сделано.

[Zulu]

Тушка - чистейший человеческий фактор. Как сам факт полета через грозу, так и то, как это было сделано.

Стопудово! Турки на 737 бобике что за ними шли - воще не поленились развернуццо и домой с полпути уйти. Им предлагали сесть и переждать - так очканули той грозы что домой попёрлись...а были то уже над украиной!

[Gambler]

Тушка - чистейший человеческий фактор. Как сам факт полета через грозу, так и то, как это было сделано.

Сопсно, вотъ http://www.airdisaster.ru/cvr.php?id=16 и https://www.youtube.com//watch?v=9uJHIzXQWXk
Ясен перец, что первопричиной человеческий фактор. Гроза - это дополнение. Просто здесь хоть какие-то причины дополнительные были. А если вспомнить Омск, Боденское озеро, Тенерифе и российский А310, када 14-летний пацан автопилот умудрился отрубить на эшелоне, а экипаж околачивал груши не на своих местах - это пиздец.

[Торвальд]

Стопудово! Турки на 737 бобике что за ними шли - воще не поленились развернуццо и домой с полпути уйти. Им предлагали сесть и переждать - так очканули той грозы что домой попёрлись...а были то уже над украиной!

До сих пор не раскрыта тема - ПОЧЕМУ они поперлись через грозу, а не ушли на запасной или не вернулись назад.

[Gambler]

До сих пор не раскрыта тема - ПОЧЕМУ они поперлись через грозу, а не ушли на запасной или не вернулись назад.

Одна из версий - за это отхватили бы пизды от руководства в связи с пережигом топлива. Только ж теперь хрен докажут.
А насчёт Омска - посмотрел фильм http://www.avsim.su/f/dokumentalnie-filmi-...omments&hl= Хотя, если честно, так и не вкурил, почему диспетчеру посадки впаяли 13 лет, его вина не настолько ощутима, ИМХО

[Торвальд]

Одна из версий - за это отхватили бы пизды от руководства в связи с пережигом топлива. Только ж теперь хрен докажут.
А насчёт Омска - посмотрел фильм http://www.avsim.su/f/dokumentalnie-filmi-...omments&hl= Хотя, если честно, так и не вкурил, почему диспетчеру посадки впаяли 13 лет, его вина не настолько ощутима, ИМХО

По слухам там пошли по другому пути - а экономию премию платили... А за неэкономию... Сам понимаешь.

[Gambler]

По слухам там пошли по другому пути - а экономию премию платили... А за неэкономию... Сам понимаешь.

Угу. В любом случае нарушение РЛЭ - закритический угол атаки, недопустимая для Ту-154 высота (хотя скорее всего самолёт просто подкинуло вертикальным потоком), тут даже говорить не о чем. Странно, что имея записи чёрных ящиков и полную картину произошедшего, некоторые особо одарённые до сих пор пытаются доказать, что вина была на диспетчерах. Диспетчер просто разрешил 390-й эшелон, а выдюжает Тушка или нет - это должен решать КВС. И ваще, именно КВС в воздухе царь и бох и за ним всегда последнее слово.