Рік випуску по документах: 2005 Рік випуску реальний: 2005 Місцезнаходження / Місце реєстрації: Київ / Київ Область: Київ Пробіг: 13200 км.
Додаткова інформація: Нормальні фотки будуть згодом, мотоцикл уже поїхав на малярку!!! ПРОХАННЯ перед тим, як ставити питання, дочитати опис! Причина продажу: раптова фінансова неможливість обвішати мотик, як хочеться для потрібних мені цілей.
Пригнаний з Америки в березні 2013. Пробіг був 6 738 миль. (зараз близько 8 200, і потихеньку збільшується) Відразу зробили: закрутили гайки і болти на фіксатор, залили нове мастило в двігло, гусятницю і вилку, поставили новий маслофільтр, замінили акумулятор на гелевий Dynavolt, замінили реле-регулятор, перепаяли його "герметичні" роз'єми, почистили і налаштували карб (на холостих просто казка), порівняли, наскільки це можливо за 10 хвилин заднє крило (він приїхав вдарений в зад, все інше ціле).
Власні враження від мотоцикла: Багато далеких від мото людей не вірить, що це Харлей, доки його не заведеш, така вже доля Спортстерів . За своїх габаритів не віриться, що в ньому стільки потужності. Керувати ним одне задоволення, доволі маневрений. Гальма взагалі шик! Ремінь після 2 карданних мотиків - супер, пропали ривки. Для параноїків, що бояться розриву ременя скажу для порівняння, що у важчого на 60кг FXSTB Softail Night Train ремінь вужчий приблизно на третину, ходять ремені і по 90 000км... Байк має шикарну динаміку, при викручуванні гашетки швидкість набирається достатньо весело, передачі доволі довгі, на 5-й можна комфортно їхати вже від 40 миль! Хром дуже красивий і в тему! Після мийки він мерехтить на сонці, немов діамант. Хромований двигун, колеса, шпиці, воздухан, підніжки, гріпси, дуги, повороти, аморти, прямотоки, дуже красиво! Сам вигляд байка з драгбаром надає йому збитості і агресії, під стать характеру двигуна.
Суб'єктивно, безперечні ПЛЮСИ: + Габарити, динаміка і обвіс підходять і для міста і для прохватів на дальняк; + 17-літровий бак! Розумію, що класикою і еталоном вважається Peanut, але там всього 8-9 літрів... + Карбюратор! Менше електроніки - більше надійності і свободи в налаштуваннях! + Витрати пального: чисто по Житомирській трасі з крейсером 110-120 км/год зафіксовано 4,7 літра на 100км (7 літрів на 150км), по місту і місту/приміські дороги від 5,2 до 6,5 літрів на 100км, якщо кататися по пробках з дня в день, то й до 7,5 дотягує ; + Звук просто божествений! + Двигун, який смикається в сайлентблоках, на нього можна дивитися вічність ; + Оригінальний колір з ксераліком (бльостки).
Об'єктивно, МІНУСИ: - Воздухан бажано замінити; - Для декого може бути малуватим, можна спробувати вирішити за рахунок встановлення ape hanger'a; - Прим'ятий кінець заднього крила і відсутність кріплення для номера, з цього місця раджу почитати уважно, так як я пропоную два варіанти: 1) Для тих, хто хоче лишити стандартний колір: Я зкидаю 200 баксів зходу, і ваша воля, що робити з кольором і крилом - різати чи рихтувати (ЯКЩО ВСТИГНЕТЕ, мотик вже поїхав на малярку). 2) Для тих, хто хоче цукерочку відразу, і не волочитися з малярками: перефарбую в колір на ваш смак, обріжу крило, порихтую, і т.д., встановлю тюнений стоп-сигнал (різати доведеться по рівню верхнього краю оригінальноїі дірки для стоп-сигнала)
Обвіс: - Прямоток Vance & Hines Straightshots; - Повністью хромовані шпицьовані колеса 21" і 16"; - Красиві каталожні форварди і задні підніжки; - Драгбар з гріпсами в стилі як і підніжки; - Красива кришка двігла з лівого боку, ось така - - Кришка баку на ключику (стандартна в комплекті); - Спинка пасажира (зараз знята); - Вітровик для дальняку (зараз знятий); - Дуги, оригінальні, з Highway-Pegs (складні підніжки на дугах, дуже зручно на дальняку); - Кришечки на поворотах красиві від Drag Specialties;