Група: Участники Повідомлень:
З нами з: 12.4.2004
З: Хряков
Користувач №: 666
Цитата(Konstantin Zmievsky @ Dec 29 2004, 12:00)
Вот это мысль.....
Просто я училась на девятке, а первая машина - она всегда самая классная, никакая автоКП, гидроусилитель и подушки не заменят мне той эйфории от ржавой девятки.
Група: Участники Повідомлень:
З нами з: 21.12.2003
З: Харьков
Користувач №: 469
Цитата(Second Sunrise @ Dec 29 2004, 12:20)
Просто я училась на девятке, а первая машина - она всегда самая классная, никакая автоКП, гидроусилитель и подушки не заменят мне той эйфории от ржавой девятки.
Ты знаешь, я, помнится, тоже учился на девятке, но первой моей машиной была 5-ка. Как я радовался когда сдыхался от неё. И сейчас не ностальгирую по ней и всячески сочувствую всем владельцам классики....
Група: Участники Повідомлень:
З нами з: 11.10.2004
Користувач №: 1 143
Цитата(piratt @ Dec 29 2004, 16:41)
Учился ездить на Урал 4320...причем на гололеде большую часть времени.Машына конечно зверь-но особо хороших воспоминаний не осталось если честно.
На Урале не пробовал. Пробовал на ЗиС-157 (сталинский трехмостовик, чем-то похожий на твой Урал. Гидроусела руля на нём нет, в отличие от Урала ). 60 кэмэче - и вездеходовская резина дает о себе знать. В смысле, трясёт безбожно.
Група: Участники Повідомлень:
З нами з: 11.10.2004
Користувач №: 1 143
Цитата(Чудо @ Dec 29 2004, 12:38)
отличная машына кстати, там железо офигеть толстое!!!!
А ещё лучше "Победа". Оно там ещё и восьмикратной закалки. Правда, не напасёшси бензина. Но заводится на любом говне, даже на 76-м, перемешанным с керосином.
Група: Участники Повідомлень:
З нами з: 14.11.2003
З: The Earth
Користувач №: 400
Цитата(Hellbomb @ Dec 29 2004, 19:42)
На Урале не пробовал. Пробовал на ЗиС-157 (сталинский трехмостовик, чем-то похожий на твой Урал. Гидроусела руля на нём нет, в отличие от Урала ). 60 кэмэче - и вездеходовская резина дает о себе знать. В смысле, трясёт безбожно.
Могу себе представить поездку на ЗиС...я даже очень давно ездил на нем в качестве переключателя передачь Просто водила заводил его кривым стартером и ему выбило плечо когда завелась машина ,так что он только рулил одной рукой,а я переключал передачи...короче цирк.Правда какой то был ЗиС я не помню.Уж очень давно это было.Но мне кажется что этот 157 что-то типа ЗиЛ 131(точно не помню номер,но трехмостовый тоже старенький).
Група: Участники Повідомлень:
З нами з: 3.6.2004
З: Cherkassy
Користувач №: 804
Цитата(Second Sunrise @ Dec 29 2004, 11:20)
Просто я училась на девятке, а первая машина - она всегда самая классная, никакая автоКП, гидроусилитель и подушки не заменят мне той эйфории от ржавой девятки.
Тётя, если бы у тебя была девятка, мы бы в Крыму на серпантине убились нафиг. И так с трудом верю, что выжил!
Група: Участники Повідомлень:
З нами з: 21.12.2003
З: Харьков
Користувач №: 469
Цитата(Hellbomb @ Dec 29 2004, 19:45)
А газовые стойки на наших дорогах долго живут ? Насколько мне известно, обычные гидро на девятке подыхают в лучшем случае после 60 тыс. пробега.
Живут конечно и явно не 60 тысяч, хотя и 60 тысяч это не так уж и мало. Конечно на переднем приводе проживут дольше. А вообще, помню как я мучался с пятеркой в своё время: менял заднии амортизаторы, пружины, резинки, тяги - всё равно как на горном козле скачешь.... Так шо не мучайтесь
Ты знаешь, я, помнится, тоже учился на девятке, но первой моей машиной была 5-ка. Как я радовался когда сдыхался от неё. И сейчас не ностальгирую по ней и всячески сочувствую всем владельцам классики....
Вот за классику не говори.У меня 2103 80-го года,ходовая и двигатель прошли кап. ремонт,и многие знакомые,ехавшие на моей машине ИМЕННО отмечали мягкость на дороге по сравнению с 2105,07.Да и объём 1500 с этой подвеской придаёт плавности движению даже по разбитым львовским брукивкам.Да и то,что нет всяких там усилителей,я лично считаю плюсом,т.к. машину лучше чувствуешь=легче совершать манёвры.
Група: Участники Повідомлень:
З нами з: 21.12.2003
З: Харьков
Користувач №: 469
Цитата(TiamaT @ Dec 30 2004, 14:15)
В мене теж, але поки що без капіталки 1989 року. Їздить без проблем, іноді потребує дрібних деталей та пари-трійки годин часу.
Бля, ну не поверю я никогда, что классика iнодi потребує дрібних деталей. Она потребуе их постоянно... Разработанная в конце 60-х/начале 70-х подвеска классических моделей ВАЗ практическит не дорабатывалась и по сей день используется в производстве новых семерок. О где прогресс
Група: Участники Повідомлень:
З нами з: 24.5.2002
З: Село :)
Користувач №: 2
Группа: INFERNO, Across The Stars Facebook
Цитата(Konstantin Zmievsky @ Dec 30 2004, 14:21)
Бля, ну не поверю я никогда, что классика iнодi потребує дрібних деталей. Она потребуе их постоянно...
В качестве обоснования своего мнения привожу полный перечень деталей, замененных с момента покупки (июнь 2002г, то есть три лета и две зимы)
- шаровые (комплект) + колодки + сайлентблоки -- сразу после покупки В процессе эксплуатации: - накрылся ГТЦ - заменил, параллельно в целях профилактики заменил форсунки прокачки и один шланг. стоимость 55 грн (гтц)+4х1 грн (форсунки). Шланг у меня валялся.
- потек кран печки. 12 грн.
- забарахлил стартер. Вылечил заменой бендикса (около 50 грн) и прочисткой/промазкой всего остального)
- с момента покупки шумел кардан, руки дошли не сразу... 120 грн кардан + что-то около 80 работа + не помню сколько крестовины
- накрылся вентилятор обдува. 60 грн.
- комплект рулевых тяг (140 грн тяги + 90 работа, бо сам не решился делать)
------ всё. Учитывая что большинство из болячек (шаровые, кардан, стартер) шли еще от прошлого хозяина, это не так уж много за 2,5 года эксплуатации. Особенно учитывая цены на запчасти.
Правда, насколько я понимаю, ВАЗы бывают удачными и не очень. То есть я реально знаю случаи когда люди из-под "Жигулей" не вылазили, а потом избавлялись как только могли. Но мне вроде попался удачный экземпляр
Група: Участники Повідомлень:
З нами з: 24.5.2002
З: Село :)
Користувач №: 2
Группа: INFERNO, Across The Stars Facebook
Цитата(Konstantin Zmievsky @ Dec 30 2004, 14:21)
Разработанная в конце 60-х/начале 70-х подвеска классических моделей ВАЗ практическит не дорабатывалась и по сей день используется в производстве новых семерок. О где прогресс
Что да, то да! Но и тут есть два преимущества: 1) в эту подвеску отлично и без всяких переделок становятся многие импортные амортизаторы. Я пока не пробовал (родные ещё живы и, похоже, умирать не собираются), но катался в "шестерка" с "конями" - впечатление совсем не совковое...
2) дорожный просвет и проходимость. Мне, который летом постоянно залазит на машине во всякие дебри, это нравится, хотя всё равно в этом году один раз "газелькой" пришлось из песка вытаскивать...
Собсно сабж, как грится. Давно хотел создать енту тему. Хотелось бы пообщаться, послушать советы и, по возможности, дать свои. Истории там, ситуации и т.п.
Историй по этому поводу хватает....
Самый страшный автомобилист - это моя мама... Когда-то ехали на дачу (на чужой машине, друга семьи) маманя за рулем... Ну по дороге бампер у мерса отбила, а потом над обрывчиком развернула машину на 360 градусов... Обратно я ехала на автобусе.... После вобще с ней не сажусь в машину...
анекдот в тему "Моя мама ездит как молния ! -Что,так быстро? -Нет,в деревья часто попадает. " Тебе еще крупно повезло,что не в катафалке
Могу по этому поводу сказать так...
Ситуация когда на встречу вылетает другая машина, по идее надо делать конкретные действия , что делает мужчина - сворачивает, женщина - бросает руль и кричит...