Група: Участники Повідомлень:
З нами з: 24.8.2003
З: Киев
Користувач №: 267 Вконтакте
незнаю как ездил толя но я когда с окружной ехал на трамвайчике, разницу между новыми рельсами и старыми ощутил резкую. до колибриса в принципе шумит. вроде как и не поменялось. а вот после него ближе к лепсе так все затарахтело шо пепец
кстати де это вы увидели деревянные шпалы не знаю. все на асфальт/бетон ложитсяпричем через резину. хотя рельсы на деревянных шпалах какого то хера перекладуют с места на место причем по несколько раз
Група: Участники Повідомлень:
З нами з: 8.4.2003
З: Kieffstadt
Користувач №: 159
Цитата(Andrey Nosferatu @ Sep 14 2008, 11:16)
кстати де это вы увидели деревянные шпалы не знаю. все на асфальт/бетон ложитсяпричем через резину. хотя рельсы на деревянных шпалах какого то хера перекладуют с места на место причем по несколько раз
На совмещенном полотне (где над рельсами будет еще что-то ездить или пешком ходить) используют безшпальную технологию - бетонная плита с выемками под рельсы. На обособленном - кладут шпалы, но сверху для уменьшения шума - слой земли и садят "вечнозеленую" траву. В обоих случаях между рельсами и основанием (плитой или шпалами) - резиновая подложка. Так в Европах делают, типа стандарт. А вот используют ли деревяновые шпалы, ненаю. Могут вполне.