Бояны, юные и не очень боянисты - вам сюда Опції

[ShadoWereWolf]

Человечище лутше для себя отдельно тебу создай одну "бояны", а не 10-ок новых.......

На создание темы натолкнул сей простой побудительный пост.
ЮЗЕР! Если не уверенны что веселое крео - свежачок - пость сюда!!!
Не создавай новых тем

[Кшися]

В связи с тем что мой отец имеет прямое отношение к авиации, учась в школе,
я каждое лето уговаривал его принять меня на работу в аэропорт на месяц
другой..
И симбиоз моей фамилии ( отец руководил этим авиапредприятием) а
следовательно полной безнаказанности, и неуёмной энергии, в конечном счете
приводило к невероятным событиям в спокойной, размеренной жизни аэропорта.


В первое моё рабочее лето, я был принят на работу в должности АВИАМЕХАНИКА 2
разряда по самолётам АН-2!!! Круто бля!! Мне выдали спецовку, познакомили с бригадой, передали меня моему наставнику, бригадиру Матвеичу, и мои приключения начались:

Гайка.
В первый же день моё появление в бригаде было встречено с легкой усмешкой и снисхождением.. Типа молодой теперь у нас есть, есть кому всякую хуйню делать, которую самим лениво делать. В тот день загнали в ангар свежий самолёт на шарошку.
( Шарошка- профилактические работы , связанные с раскручиванием всякой хуйни их двигателя АН-2, который кстати очень похож а автомобильный, а конкретно неких <стаканов>, эдакие цилиндры, к которым прикручиваются головки от свечей, и потом в открытую дырку поршней, суется какая-то шняга, довольно тяжелая, и типа выставляется <мёртвая точка> поршня.. Дело очень
ответственное, иначе самолёт может в воздухе заглохнуть, но ужасно геморроидальное).

Показали мне какие гайки крутить, куда что складывать, перекрестили меня и
вперёд.. Меня реально пёрло.. бля.. Я реальный авиа кудесник.. бля.. я ковыряюсь в двигателе авиалайнера под самым потолком ангара: Я даже маслом себе намазал щёку.. Короче день я откручивал, на следующий день бригада выставляла эти мёртвые точки, и прикручивала всё обратно.. Кстати прикручивать реально сложнее.. Хуй вспомнишь где что стояло.. Под самый конец сборки я обнаружил что нахватает одной гайки.. стал лазить по ангару искать похожую.. Бригадир спросил:
- в чем дело?
-Да так.. я гайку в движок уронил!!!
::.
Лица бригады посерели: Вся бригада молча минут пять смотрела на меня, что то хотев наверное мне сказать, и так же молча приступила к разборке самолёта..Как мне объяснили позже, если во время работы двигателя в моторе окажется посторонний объект, кранты самолёту.. а если я её уронил в шахту цилиндра.. то вообще пиздец самолёту:.Одним словом потом меня к двигателю не подпускали.. давали другую, не менее ответственную работу..

P.S. Гайку я через пару дней нашёл.. в боковом кармане штанов: Правда
бригаде я об этом не сказал.. Внутренний инстинкт самосохранения сказал что
не стоит:.

После случая с гайкой, мне поручили другое, не менее ответственное дело,
отмывать кожухи обшивки двигателей самолётов.


Типа когда самолёт в ангар загоняют, их снимают, а они как правило грязные в говно, мне в руки тряпку, ведро ядреного авиационного бензина марки <НЕФРАС> и типа тереть их до блеска.. Я было потёр их, но как то сразу мне стало скучно заниматься столь мало технологичным действом.. И мой юный пытливый ум стал искать выход.. Выход был найден довольно скоро, недалеко от ангара, и назывался он ПАМА.

( ПАМА. - некая хреновина, скорее всего аббревиатура, но из каких слов хуй
знает, состоит из платформы на колёсах и двух ёмкостей, в одну из которых
заливается <нефрас>, а в другую засовывается баллон с сжатым воздухом.
Бензин под давлением сжатого воздуха выплёвывается через шланг с намеренной силой!!!!)

Кожухи отмывались просто на раз! Хе хе, а если повысить ещё и давление в
баллоне, то отмывалась и краска с них! 10 минут и кожухи стояли девственно
чистые и блестели на солнце алюминием.. Правда как оказалось, что за пару
дней я опустошил цистерну этого бензина, рассчитанного на месяц работы..
Бригада стала как то странно коситься на меня, и повесили замок на цистерну: хе хе Но меня непросто взять.. Я узнал куда они прячут ключ , по пользовался им на всякий случай редко, так как разведал ещё одну цистерну у техников на противоположном концу аэродрома , и гонял к ним и наглым образом сливал его у них.

Крыло.

Как то мне придумали новое блатное задание. Ползать по плоскостям самолёта, и солидолом смазывать шарниры закрылок. ( это такие хрени на крыльях, которые двигаются то вверх то вниз, типа помогают поворачивать). И однажды я поскользнулся и продавил крыло АН-2 насквозь:.
( АН-2 - он же кукурузник.. Его ещё называют велосипед с мотором. Довольно
ненадёжная конструкция, сделан из листов алюминия, иллюминаторы из
оргстекла, а крылья из ткани, пропитанной какой то гадостью, которая не
намокает. )
Надо отдать должное моей бригаде.. Выдержка у них что надо. Никаких
агрессивных действий с их стороны как в этот так и в другие случаи не было..
Так сказать ни словом ни делом.. Хоть и пару дней вне работы и клеили
заплатку на крыло, сушили и красили её. Через лет 10, прилетая в этот порт, увидал я этот самолёт.. Узнал его по заплатке.. Едва не прослезился.

Титаны.

Как то выпал день совершенно без работы. Самолёты все были починены , из
ангара выгнаны. Я бездельничал второй час кряду, валялся на солнце жрал
яблоки, от которых мне уже было плохо. До конца рабочего дня оставалось два часа и я решил свалить по раньше. Сгонял в бытовку, переоделся в парадное и потопал в сторону остановки.
-Куда нах? -Меня засек бригадир..
-Так делать же нечего, домой я!
-Как это нечего? - Бригадир окинул взглядом ангар.. прикинул..
-Ангар прибери и езжай!
Мда.. В ангаре валялась ветошь, лужи мазута, инструмент.. Я прикинул
раздеваться, прибраться, потом опять переодеваться и фиг я успею на
автобус.. Тут мой взгляд попал на баллон со сжатым воздухом, которым
подкачивали колёса самолётов. Открутил вентиль на полную и еле удерживая
шланг рыками стал сдувать весь бардак по углам! СДУЛОСЬ ВСЕ! Кое-где даже поотколупывалась вековая грязь в перемешу с мазутом от бетона! Чистота полная бля..И решив инструмент по углам собрать и разложить на место завтра, я свалил домой.

На следующее утро, появившись на работе, я услышал жуткий перемат в ангаре и какую-то суету.
Заглянув вовнутрь я увидел картину достойную Гогена! Самолёт стоял
накренившись на одно крыло, вся бригада своими спинами, выстроившись в ряд под крылом, держала самолёт от полного заваливания. Бригадир носился по ангару, пытался авралом заправить баллон с воздухом.
Как оказалось , рано утром загнав новый самолёт на ремонт, техник пытался
подкачать колесо: А после моей вчерашней уборки баллон то был и пуст, и в
взамен накачки, воздух из колеса ушел в баллон:
Долго бригада гадала, как разрядился баллон:..

Громоотвод.

Под конец моей работы, мне стали давать задания, дабы не дело какое доброе сотворить, а чтоб меня загрузить такой гиблой работой, чтоб я пропал и на глаза не появлялся. Тут как раз построили новый ангар и типа надо было
нарыть по периметру ангара ямы 0,5 на 0,5 метра несколько штук, для громоотвода..Мне выдали лом и лопату, перекрестили и отправили на дело. Они думали что я месяц копать буду, хе хе. Я поковырял минут пять, мне стало резко грустно.. земля вперемешку с галькой и бетоном не круто копается. Тогда мой взор обратился в сторону ангара со всякой прикольной техникой типа кар, подъемников, грузопогрузчиков и т.п. Там же стоял некий агрегат под названием ямобур.
( Ямобур. Фигня такая на колёсах с мотором, для геологоразведчиков и
строителей. Имеет конкретное такое сверло-бур на лбу. Скорость езды на ней
хреновая, но дыры в грунте дырявит сильно.)

До этого случая я не пробовал эту хреновину. Приехав на ней к фронту работ я сделал первый шурф и поразился эффективности агрегата! Р-р-р-раз и только пыль полетела. Меня так вставило, что я наковырял этих дырок на расстоянии пол метра от друг друга, штук наверно под 50!
Когда бригада увидела меня через час со словами : <всё сделано ёпта>, многих пробил ржач. Посмотреть на мою работы вышли все! Бригадир взял 2-х метровый стальной прут, типа измерять глубину и мы потопали.. Когда бригада увидела содееное мной, то слегка ошалела.. Бригадир сунул прут в ближайшую лунку , отпустил руку и прут тихо свиснув : <бзынь> улетел в тёмную даль дыры.. Видимо глубоко я их наковырял.
Пока бригада пыталась рассмотреть в дыре прут, я чувствовал себя несколько
неловко. Как мне объяснили потом, ям надо было сделать три и не глубже полу метра.
Закапывали ямы уже без меня. Не захотели почему-то привлечь.