Група: Участники Повідомлень:
З нами з: 6.2.2006
З: Лесной
Користувач №: 2 827
Группа: Прожигателей жизни
Постим сюда всё, что касается Наскара, формульных серий, ралли и всего остального. В теме Формулы-1 прошу обсуждать только королеву автогонок. Заранее спасибо
Група: Участники Повідомлень:
З нами з: 5.5.2004
З: Львів
Користувач №: 708
Группа: відіграв уже
Ну одна справа - керованість і техніка на ралійній трасі, зовсім інше - на суперспідвеї. Заберіть в драгстера половину потужності - ніяка супераеродинаміка і супершини не компенсують. Пластинку Хенфорда забрали - то вже -200 коней можна зняти, але коли -450 - ніякий прогрес не поможе. Між іншим, для порівняння: часи на колі CART в тому рекордному 2000му році порівняно з 2002м були на майже на 1,5 секунди швидші в Торонто і на 3 секунди - на Road America. З другого боку - в 2002му на етапі в Монреалі CART їхали так само, як Ф1 там же ж в 2000му (десь 1.18). Можу припустити, що в 2000му CART не лише на прямих випереджав Ф1, а й в поворотах, тобто то була найшвидша open-wheel серія в світі.
Група: Участники Повідомлень:
З нами з: 12.10.2004
З: Київ
Користувач №: 1 151
Группа: MAR`LYN MONROE
Цитата(Bloffeld @ Sep 12 2012, 21:38)
Ну одна справа - керованість і техніка на ралійній трасі, зовсім інше - на суперспідвеї. Заберіть в драгстера половину потужності - ніяка супераеродинаміка і супершини не компенсують. Пластинку Хенфорда забрали - то вже -200 коней можна зняти, але коли -450 - ніякий прогрес не поможе. Між іншим, для порівняння: часи на колі CART в тому рекордному 2000му році порівняно з 2002м були на майже на 1,5 секунди швидші в Торонто і на 3 секунди - на Road America. З другого боку - в 2002му на етапі в Монреалі CART їхали так само, як Ф1 там же ж в 2000му (десь 1.18). Можу припустити, що в 2000му CART не лише на прямих випереджав Ф1, а й в поворотах, тобто то була найшвидша open-wheel серія в світі.