С сегодняшнего дня из одесского аэропорта можно летать в Тбилиси, Батуми и Тиват прямыми рейсами. http://dumskaya.net/news/odessity-smogut-l...i-tivat-059073/

Стоимость билетов в обе стороны — около 220 долларов.

Дорого на Тбилиси. Столько же стоит со стыковкой в Киеве...если же у МАУ брать ща на осень, то ещё дешевле. Лучше бы открыли базу Визза в Одессе и пустили рейс на Кутаиси по 20-30 евро.

До Киева ещё ехать..

Lufthansa предоставила украинцам скидки на билеты на летний период.

Летом на рейсах авиакомпании Lufthansa можно сэкономить по 25 евро (около 700 гривен) за поездку. Об этом на пресс-конференции в Киеве сообщил региональный менеджер Lufthansa Group в Украине, Беларуси, Грузии и Армении Рене Коинзак (Rene Koinzack), передает корреспондент ЦТС.

Такую промоакцию Lufthansa учредила в честь 25-летия работы в Украине. Она продлится до конца июля на все рейсы с вылетом до конца октября.

В целом, в летний период навигации Lufthansa будет совершать 69 еженедельных рейсов из/в Украину и планирует за полгода перевезти 200 тыс. пассажиров.

Тем временем Борисполю решили присвоить имярек (имени такого-то то бишь). Вопрос - и на хуя оно надо?

Депутати жиди хочуть назвать аеропорт іменем красиво малювавшого чорні квадрати жида Малєвічя. Яка їм ще потрібна для цього причина?

в наше время главное не произвести а продать посмотрим что смогут

Рынок внутренних авиаперевозок Украины
В мае 2016 г. украинские авиакомпании на 5% увеличили провозную емкость на воздушных линиях внутри Украины. Однако внутренний рынок остается малопривлекательным: всего лишь три украинские авиакомпании перевозят пассажиров по восьми линиям, на шести из которых работает только по одному перевозчику. А на крупнейшего из них — авиакомпанию "Международные авиалинии Украины" (МАУ) — приходится 84% кресел.
Существующие рейсы
На внутреннем рынке Украины работают только три авиакомпании: МАУ, "Днеправиа" и "Мотор Сич". При этом на шести линиях из восьми летает только один авиаперевозчик. Конкуренция есть только на двух маршрутах: Киев—Запорожье и Киев—Днепропетровск. На них, кроме авиакомпании МАУ, работает еще по одному перевозчику: "Мотор Сич" и "Днеправиа" соответственно. Последняя очень тесно сотрудничает с МАУ.
Также слабо развито сообщение между региональными аэропортами. Единственным внутренним маршрутом вне столицы являлась линия Днепропетровск—Львов, на которой рейсы выполняла авиакомпания "Днеправиа". Остальные воздушные линии — это сообщение столичных аэропортов Борисполь и Жуляны с регионами.
МАУ — Основной перевозчик
Авиакомпания МАУ доминирует на внутреннем рынке. Из своего хаба в аэропорту Борисполь она летает в шесть областных центров — Харьков, Львов, Днепропетровск, Одессу, Ивано-Франковск и Запорожье.
На долю МАУ приходится 84% провозной емкости на внутреннем рынке. По сравнению с маем прошлого года перевозчик увеличил количество кресел на внутреннем рынке на 20%, до 67 тыс. ед. Залогом успеха авиакомпании стали трансферные перевозки и сетевая модель, которую она развивает с 2013 г. Более половины всех пассажиров, перевезенных на внутренних рейсах, пересаживаются в хабе на другие рейсы авиакомпании.
Другие
Остальные украинские авиакомпании ориентируются преимущественно на прямой пассажиропоток, который за последние несколько лет существенно снизился.
Так, в мае пикового 2012 г. провозная емкость на внутреннем рынке составляла 130 тыс. кресел (на 63% больше, чем в мае 2016 г.). Тогда регулярные рейсы по стране выполняли несколько авиакомпаний: МАУ, "Мотор Сич", "Аэросвит", "ЮТэйр Украина", "Визз Эйр Украина" и др. Три последние ушли с рынка на протяжении последующих лет. Прекращение авиаперевозок в Донецк, Луганск, Симферополь, снижение благосостояния населения, сокращение экономики и девальвация гривны привели к существенному сокращению рынка. На сегодняшний день стоимость внутреннего авиаперелета зачастую превышает среднюю зарплату по стране.
Планы на будущее
Несмотря на все трудности, рынок понемногу растет. Все авиакомпании, работающие внутри Украины, анонсировали новые внутренние рейсы.
12 июля 2016 г. авиакомпания МАУ откроет рейс Киев—Черновцы. Авиация на этом направлении имеет значительное преимущество перед наземными видами транспорта. Поезд, например, идет около 15 ч. Авиакомпания будет выполнять рейсы на региональном самолете Embraer ERJ145, который возьмет в мокрый лизинг у "Днеправиа".
Авиакомпания "Мотор Сич" 6 июня 2016 г. начала полеты дважды в день по маршруту Киев—Одесса. Рейс ориентирован на отдыхающих на черноморских курортах. Также авиакомпания открыла рейсы Киев—Львов—Ужгород (четыре раза в неделю). Ранее она выполняла рейс Киев—Ужгород напрямую. Дополнительная посадка во Львове позволит повысить загрузку рейса, поскольку пассажиры смогут летать между всеми пунктами. Новым расписанием предусмотрены стыковки всех рейсов авиакомпании в киевском аэропорту Жуляны, что позволит связать авиасообщением Запорожье, Львов, Одессу и Ужгород.
Авиакомпания "Днеправиа" 20 мая запустила самый короткий внутренний рейс из Львова в Ивано-Франковск. Время полета составляет всего 25 мин, а расстояние между городами — 130 км. По своей сути это технический рейс. Авиакомпания перегоняет самолет для обслуживания рейса Ивано-Франковск—Брешия (Италия).
Для развития внутренних перевозок украинским авиакомпаниям стоит обратить внимание на обновление и развитие парка региональных ВС. На внутренних линиях большую долю составляют бизнес-пассажиры, которые при выборе вида транспорта очень чувствительны к времени вылета и частоте выполнения рейсов. Таким образом, внутренние рейсы целесообразно выполнять утром из регионального аэропорта в Киев, а вечером обратно.
Для такой модели наиболее оптимальны современные турбовинтовые самолеты — как по количеству мест, так и по расходам на одно кресло. Такие ВС показывают наилучшую экономическую эффективность на непродолжительных рейсах.

Кстати, чисто ради того, чтоб прикинуть, зашёл на http://flymotorsich.com и попробовал посмотреть билеты из Киева в Ужгород.
Нифига не находит такие рейсы, какие даты не ставлю

Я недавно мониторил перелеты по европе в поисках оптимального маршрута, пришел к выводу, что кроме лоукостов дешево не бывает, хоть за пол года смотри всякую люфтганзу, клм или чехэирлайнс, всё равно блядь цена будет такая что асилить 2 стыковочных перелета нереально.

Именно поэтому я глорю за МАУ, что бы кто не говорил.
Всё таки 50% скидки за 150 дней и 25% за 90 дней - это сила

Ох хз, вот смотрю на Рим или Париж билеты на Февраль!!!, цена 4200 и только с ручной кладью, никаких промо и близко нету. На непопулярные направление конечно есть заманчивые билеты, но на популярные....

Да и меня это вполне устраивает - я ж не с палаткой еду, и не на месяц...

Ваще у меня обычно есть желания прихватить какого-то винишка, колбасы ещё чета домой, с ручней кладью ты только и можешь что трусы с носками провезти =)))

P.S. Хотя лично меня тоже харит эта лоукостовая фича "без багажа", подхваченная не только нашим МАУ, но и всякими люфтганзами-аустрианами-каэлэмами

Так я как-то потерял нить логики в том, что не лоукосты продают билеты без багажа по цене в два раза больше чем лоукост.
Вот смотрю билеты визами в гамбург 2000 грн, с визклабом ещё дешевле. Берешь любой не-лоукост цена сразу за 250 баксов, если ещё это продавать без багажа то какой в этом смысл.
От того что они сбросят 50 баксов, выгодней лоукоста оно не станет.

Вот смотрю билеты визами в гамбург 2000 грн, с визклабом ещё дешевле.

а я чето думал, что Сикорского к Жулянам хотели присвоить